Siyah bir baskı rondelası, yalnızca bir üretim hatası nedeniyle değil, çoğunlukla yetersiz yağlama, yanlış hizalama veya aşırı malzeme yükü nedeniyle arızalanır. Belirgin koyu kaplama - tipik olarak manganez fosfat veya siyah oksit kaplama —kritik korozyon direnci ve yağ tutma özelliği sağlar; temel malzeme ve montaj hassasiyeti sonuçta hizmet ömrünü belirler. Erken aşınma yaşıyorsanız çözüm genellikle parçayı aynı üniteyle değiştirmek yerine sinterlenmiş bronz veya sertleştirilmiş çelik alt tabakaya geçmek ve eksenel açıklığı doğrulamaktır.
Malzeme bileşimi ve siyah kaplamanın anlamı
Terim " siyah itme rondelası " belirli bir malzemeyi değil, bir bitişi tanımlar. Koyu yüzey, metalik bir alt tabaka üzerine uygulanan bir dönüşüm kaplamasıdır. Alt tabaka mekanik yükü üstlenirken kaplama sürtünmeyi ve çevre korumayı yönetir.
Yaygın alt tabakalar arasında düşük karbonlu çelik, sertleştirilmiş yay çeliği ve sinterlenmiş bronz bulunur. Çelik, yüksek mukavemet sunar ve genellikle otomotiv şanzımanları ve diferansiyelleri için tasarlanmıştır. Doğal olarak gözenekli olan sinterlenmiş bronz, yağı emebilir ve yeniden yağlamanın aralıklı olduğu kısmi beygir gücüne sahip motorlarda veya dişli kutularında tercih edilir.
Siyah kaplamanın kendisi genellikle iki türden biridir. Manganez fosfat, yağlayıcıyı hapseden ve paslanmaya karşı hafif bir direnç gösteren kristalimsi bir tabaka oluşturur; parmakla ovulduğunda grimsi bir iz bırakabilir. Siyah oksit, minimum boyut değişikliğiyle pürüzsüz, koyu bir yüzey üretir ancak ek bir yağ filmi olmadan neredeyse hiç korozyon direnci sunmaz. Bu ayrımı anlamak önemlidir, çünkü fosfat kaplı rondelayı neme eğilimli bir ortamda siyah oksitli bir parçayla değiştirmek, yağlayıcıyı kirleten hızlı yüzey paslanmasına yol açabilir.
Birincil arıza modları ve bunların temel nedenleri
Bir baskı rondelası eksenel yük altında çalışarak dönen ve sabit bileşenleri ayırır. Siyah bir baskı rondelası arızalandığında, hasar modeli açıkça sebebi gösterir. Kurulumdan önce bu modellerin tanınması, hataların tekrarlanmasını önler.
| Arıza modu | Görsel gösterge | Tipik temel neden |
|---|---|---|
| Yapışkan aşınma (sürtünme) | Bulaşma, malzeme aktarımı, mavi veya kahverengi ısı tonları | Sınır yağlama arızası, aşırı eksenel yük |
| Aşındırıcı aşınma | Çizilmeler, çevresel oluklar, aşınmış donuk siyah kaplama | Yağdaki sert kirletici parçacıklar |
| Yorgunluk dökülmesi | Yüzeyden uzanan çukurlaşma, pullanma, çatlaklar | Döngüsel aşırı yük, hatalı malzeme sünekliği |
| endişe verici | Dönmeyen yüzeyde kırmızımsı kahverengi toz, sığ çukurlar | Nominal olarak sabit bir bağlantıdaki titreşim |
Yağlama açlığı en sık görülen katildir. Siyah fosfat kaplama burada yardımcı olur çünkü gözenekli yapısı bir miktar yağ rezervi tutar. Ancak yağ filmi şok yükleme altında çökerse, kaplamalı bir yıkayıcı bile saniyeler içinde aşınır. Manuel şanzıman baskı yatağının yenilenmesinde, düz çelik rondeladan özel bir yağ galerisine sahip manganez fosfatlı sinterlenmiş bronz parçaya geçiş, en yüksek çalışma sıcaklığını %10 oranında azalttı. 12°C ve tekrarlayan mavileşmeyi ortadan kaldırdı.
Eksenel boşluk ve geometrik tolerans yığını
Bir baskı rondelası dar bir açıklık penceresinin içinde yaşar. Boşluk çok azsa yıkayıcı ısınır, yağlayıcının yerini alır ve safralar oluşur. Çok fazla boşluk, kaplamanın ve alt tabakanın kırılmasına neden olan çekiçlemeye izin verir.
Önerilen eksenel uç boşluğu uygulamaya göre değişir ancak genellikle 0,025 mm ve 0,15 mm 25 mm şaft çapı başına. Yaygın bir saha kontrolünde, karşı yatak sıkı bir şekilde otururken şaft ucunda bir kadranlı gösterge kullanılır; şaft eksenel olarak kaldırılır ve toplam gösterge değeri alınır. Okunan değer üst sınırı aşarsa daha kalın bir rondela veya zemin ara parçası gerekir. Ölçülebilir sıfır yüzme varsa, pul kalınlığı azaltılmalı veya mahfaza kaydı ezilmiş bir omuz açısından incelenmelidir.
Çiftleşme baskı yüzünün yüzey kalitesi de önemlidir. Pürüzlülük ortalaması aşağıda olan taşlanmış çelik birleşme yüzeyi 0,4 mikron Ra siyah kaplamanın yırtılmadan yerleşmesini sağlar. Daha pürüzlü yüzeyler bir kesme turu görevi görerek fosfat katmanını hızlı bir şekilde soyar ve ham metali açığa çıkarır. Döner halka milleri gibi düşük hızlı, yüksek yüklü uygulamalarda, eşleşen pul yüzeyinde spiral taşlanmış bir yüzeyin belirlenmesi, yağlayıcının yayılmasını iyileştirir ve kaplamayı korur.
Yük durumu için doğru siyah baskı rondelasının seçilmesi
Tek bir siyah baskı rondelası malzemesi her koşula uygun değildir. Seçim üç parametreye bağlıdır: statik eksenel yük, ortalama çapta kayma hızı ve yağlamanın kullanılabilirliği. Pratik bir karar ağacı aşağıdadır.
Düşük hızlı, aralıklı, gresle yağlanmış
Sertleştirilmiş karbon çeliği rondela, tamamen sertleştirilmiş 45–50 HRC Manganez fosfat kaplamalı olup uzun ömür sağlar. Nokta yükleri altında brinellenmeye karşı dayanıklıdır ve bronz eşdeğerinden daha az maliyetlidir. Tarımsal ekipman ve inşaat ataşmanı pivotları genellikle bu kombinasyonu kullanır.
Orta hız, yağ banyosu veya yağ buharı
Siyah oksit veya ince fosfat contalı sinterlenmiş bronz tercih edilen seçenek haline gelir. Gözeneklilik - tipik olarak %15–25 hacimce — yağı depolar ve sürtünmeli ısıtma altında serbest bırakır. Kesirli beygir gücüne sahip dişli motorlarda, bu kendi kendini yağlama davranışı bakım aralıklarını 2.000'den fazlaya kadar uzatabilir 8.000 saat .
Yüksek yük, yüksek sıcaklık
Sinterlenmiş bronz katmana ve siyah PTFE emdirilmiş kaplamaya sahip çelik destekten oluşan bi-metalik tasarım, yukarıdaki statik basınçları yönetir 100MPa . Siyah dış katman, hidrodinamik bir film oluşmadan önce başlangıç sürtünmesini azaltır. Bu rondelalar, düz çelik bir rondelanın kuru bir başlangıçtan birkaç dakika sonra birleşme plakasına kaynak yapabileceği hidrostatik şanzıman motorunun baskı yüzeylerinde yaygındır.
Servis ömrünü uzatan kurulum adımları
Doğru şekilde belirlenmiş bir siyah baskı rondelası bile dikkatsizce kurulduğunda erken arızalanır. Aşağıdaki adımlar yaygın alan hatalarını ele almaktadır.
- Beyaz bir bez temizlenene kadar mil omzunu ve mahfaza kaydını temizleyin. Herhangi bir metal talaş, hatta 50 mikronluk bir pul bile yıkayıcı yüzüne gömülür ve anında aşınmaya başlar.
- Yıkayıcının tespit çıkıntısının veya dönme önleyici pimin zorlamadan tam olarak oturup oturmadığını kontrol edin. Gevşek bir sap, mahfaza havşasını makineyle uzaklaştıran dönüşe izin verir. Çekiçlemeyi gerektiren sıkı bir sap, rondelayı bozar ve yerel açıklığı azaltır.
- Belirtilen montaj yağlayıcısını her iki rondela yüzüne uygulayın. Fosfat kaplı rondelalar için yağın en az bir süre emilmesini sağlayın. iki dakika kristal yapıyı doyurmak için son montajdan önce. Üretici onaylamadığı sürece genel amaçlı şasi gresi kullanmayın; bazı koyulaştırıcılar fosfat gözeneklerini tıkar.
- Tespit somununu veya cıvatalarını sıkın iki eşit adım tek bir çekme yerine. Pulun çevresi etrafındaki eşit olmayan cıvata gerilimi, kama şeklinde bir yağ boşluğu oluşturarak yükün tek bir segment üzerinde yoğunlaşmasını sağlar. Cıvatalı tespit plakalarında çapraz tork sırası zorunludur.
- Sıktıktan sonra mili minimum bir süre elle döndürün. beş tam devrim ve son oyunu tekrar kontrol edin. Okunan değer, izin dahilindeki montaj öncesi ölçümle eşleşmelidir.
Siyah kaplamalarla yağlayıcı uyumluluğu
Siyah kaplama, yağlayıcıyla kimyasal ve mekanik olarak etkileşime girer. Manganez fosfat kaplamalar, hafif aşınma önleyici katkı maddeleri içeren mineral yağlara karşı ilgi gösterir. Sentetik polialfaolefin (PAO) baz yağlar fosfat yüzeyini o kadar kolay ıslatmaz ve potansiyel olarak soğuk çalıştırma sırasında kaplamayı açıkta bırakır. Devreye alma sırasında küçük bir oranda ester eklemek veya özel bir alıştırma bileşiği kullanmak, bu ıslatma farkını telafi eder.
Daha ince ve daha az emici olan siyah oksit kaplamalar neredeyse tamamen yağ filmi mukavemetine dayanır. Bir dişli yağı ISO VG 68 - 150 viskozite aralığı ve sağlam bir aşırı basınç katkı paketi bu yıkayıcıları en iyi şekilde korur. Asansör çekiş makinesinin baskı bloğundaki siyah oksit rondelada erken cilalama aşınması görüldüğünde, ISO 32 hidrolik yağından kükürt-fosfor EP katkı maddeleri içeren ISO 100 dişli yağına geçiş, 12 aylık izleme süresi boyunca daha fazla aşınma ilerlemesini durdurdu.
Tekrarlayan itme rondelası arızalarında sorun giderme
Siyah bir baskı rondelası aynı uygulamada tekrar tekrar arızalandığında, sistematik teşhis temel nedeni izole eder. Yıkayıcının kendisinden ziyade mahfazayla başlayın.
- Muflu aşınma açısından mahfaza deliğini ölçün. Konik bir delik rondelayı eğirir ve yük taşıma alanını aşırı derecede azaltır %40 ağır vakalarda.
- Şaft dolgu yarıçapının pul deliği pahını temizlediğini doğrulayın. Buradaki girişim, pulu şaft yarıçapına doğru zorlayarak iç kenarın çatlamasına neden olur.
- Karşı baskı yüzünün salgısını kontrol edin. Birden fazla 0,025mm toplam belirtilen salgı, her devirde yıkayıcıyı eksenel olarak pompalar ve sonunda yüzeyi parçalayan bir yorulma döngüsü oluşturur.
- Kullanılmış yağ örneklerini bakır, demir ve fosfor açısından inceleyin. Orantısız bir demir-bakır oranı, şaft aşınması ile pul aşınması arasında ayrım yapabilir.
Enjeksiyonlu kalıplama makinesi kelepçe ünitesindeki belgelenmiş bir vaka, baskı rondelasının tekrarlanan tutukluklarının maddi bir sorun değil, bir yatak sapması sorunu olduğunu gösterdi. Muhafaza yüzünün arkasına bir destek halkası eklenmesi, yıkama sıcaklığını 18°C ve yıkayıcının özelliklerini hiçbir şekilde değiştirmeden arıza döngüsünü sonlandırdı.
